雪鐵龍與DS雙雙換帥,雷諾日產聯盟遭PSA瘋狂“挖角”

澎湃新聞記者 陳楚薇

2020-01-16 22:26 來源:澎湃新聞

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雷諾-日產聯盟在戈恩被捕之后的緊張局勢正在導致其人才快速流失。
1月16日,據《歐洲汽車新聞》報道,標致雪鐵龍集團(以下簡稱PSA)正式任命雷諾-日產聯盟前高管文森特?科比(Vincent Cobee)為雪鐵龍品牌CEO,接替林捷聲(Linda Jackson),后者將繼續在集團內部擔任戰略職務。同時,聯盟另一位前高管比阿特麗斯?富徹(Beatrice Foucher)將接替易博豐(Yves Bonnefont),出任DS品牌CEO。
雪鐵龍品牌CEO文森特?科比(Vincent Cobee)
值得注意的是,兩名履新的品牌CEO加入PSA的時間均不長,且此前都是雷諾日產聯盟的“老將”。其中,現任雪鐵龍CEO文森特·科比在加入雪鐵龍之前擔任三菱汽車的執行規劃官,此外,他還曾領導達特桑品牌,并擔任日產歐洲采購主管,為聯盟工作了17年。他于2019年4月離開三菱,同年10月加入雪鐵龍管理層,擔任品牌管理職務,負責促進雪鐵龍品牌的全球性增長。
同時,DS品牌CEO比阿特麗斯·富徹此前在雷諾日產聯盟擔任雷諾電動車項目主管,雷諾的產品規劃主管以及高級轎車的產品規劃總監等職務,曾在雷諾汽車工作近30年。她于2019年4月加入PSA,擔任人才管理高級副總裁。
不少業內人士認為,文森特?科比和阿特麗斯?富徹都是自2018年11月前雷諾日產聯盟董事長卡洛斯?戈恩(Carlos Ghosn)被捕后,日產和三菱高層遭大規模洗牌的“犧牲者”。
事實上,PSA董事長唐唯實本人就曾擔任雷諾的首席運營官,因此,隨著雷諾日產聯盟因戈恩事件矛盾激化,去年以來,PSA已經從聯盟“挖角”多位管理人才。
去年9月,PSA宣布,前雷諾-日產聯盟高級管理人員Arnaud Deboeu擔任PSA行業戰略總監,直接向唐唯實匯報。據了解,Deboeuf是雷諾-日產聯盟前領導人戈恩的親密盟友,曾擔任聯盟高級副總裁。自1993年以來,Deboeuf在雷諾公司工作了近26年的時間。不僅如此,包括目前在PSA負責制造業務的執行副總裁Yann Vincent和動力總成工程總監Alain Raposo也均“出身”于雷諾日產聯盟。
據PSA表示,原雪鐵龍CEO林捷聲將在PSA集團內部擔任新的職務,領導一項關于品牌差異化的研究,確保各個品牌在集團層面具有一致性。而原DS品牌CEO易博豐則被調到一個新的職位上,領導一項“關于品牌組合中潛在協同效應的研究”,包括研究品牌定位、戰略和可能的協同效應,直接向PSA總裁唐唯實(Carlos Tavares)匯報。
2018年PSA集團全球銷量高達388萬輛,同比增長6.8%,一躍成為歐洲第二大汽車集團。但在林捷聲的帶領下,雪鐵龍雖然重新梳理市場定位,將產品投放重點逐漸轉向SUV,但最終,雪鐵龍2018年在華銷量為11.8萬輛,僅為巔峰時期的三分之一。在全球車企都視為關鍵的中國市場,雪鐵龍表現如此不振,或成為林捷聲被下課的主要原因。
與雪鐵龍相似,DS也舉步維艱,尤其是在中國市場。公開資料顯示,長安PSA旗下的DS品牌2014年-2018年銷量分別為2.3萬輛、2.46萬輛、1.61萬輛、0.61萬輛、0.39萬輛。2019年1-10月DS銷量僅為2030輛。
與越來越慘不忍睹的銷量相伴的是虧損,長安汽車財報披露的數據顯示,2013年-2019年前三季度,長安汽車在長安PSA股權收益累計為虧損24.55億元,由于長安汽車在長安PSA中持股50%,過去6年該合資車企整體虧損額為49.1億元。
在長期虧損之下,DS的股東雙方終于不堪重負。去年12月,PSA集團宣布將計劃出售合資公司股份同日,長安汽車也正式掛牌轉讓長安PSA50%股份。而在剛剛過去的12月31日,長安汽車公告顯示將長安PSA的50%股份以16.3億元的價格轉讓給了深圳前海銳致投資公司,該公司背后實際控股為寶能集團。這也意味著,長安PSA宣告解散,寶能成為了DS在中國的“接盤者”。
另一方面,PSA本身也在去年經歷了與FCA的“世紀聯姻”。2019年10月,FCA和PSA官方消息顯示,雙方就合并達成共識,并以50:50的原則進行股權分配。至此,全球第四大汽車制造商誕生。
因此,此次DS和雪鐵龍分別迎來新的CEO,不僅將肩負起兩大品牌在華振興的重擔,也意味著全球第四大汽車制造商PSA-FCA聯盟已經開始醞釀“新的開始”。
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責任編輯:陳華
校對:丁曉
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關鍵詞 >> 雷諾日產 PSA

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